SISTEM BAHAN BAKAR MEKANIK : Penjelasan, Komponen dan Fungsinya

SISTEM BAHAN BAKAR MEKANIK : Penjelasan, Komponen dan Fungsinya

Teori Otomotif   October 29, 2018

Sistem bahan bakar pada kendaraaan merupakan sesuatu yang sangat vital sehingga kita perlu untuk mempelajarinya. Dengan mempelajari sistem bahan bakar kita dapat mengetahui seluk-beluk sistem tersebut dimana pengetahuan ini dapat digunakan untuk melakukan pengecekan, perawatan ataupun mendiagnosa jika terdapat kerusakan pada sistem tersebut. Tanpa sistem bahan bakar yang baik, kendaraan tidak akan mampu beroperasi dengan maksimal. Entah kendaraan mengalami sendatan-sendatan, boros bahan bakar, terasa berat bahkan hingga mengalami mogok dan tidak dapat dioperasikan.

Oleh karena itu dalam blog Santika Aji ini terdapat beberapa penjelasan tentang sistem bahan bakar mulai dari pengertian sistem bahan bakar, komponen sistem bahan bakar dan fungsi dari sistem bahan bakar tersebut. Semoga dapat bermanfaat untuk sahabat sekalian.

ilustrasi : perawatan sistem bahan bakar

Sistem Bahan Bakar

Sistem bahan bakar adalah sebuah sistem yang berfungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar selanjutnya  mengirim campuran tersebut dalam bentuk kabut ke ruang bakar.
Dilihat dari cara pemasukan campuran bahan bakar dan udara tersebut terdapat dua macam.

1. Cara pertama, masuknya campuran udara dan bahan bakar dengan cara dihisap. Cara pertama biasa disebut sistem bahan bakar konvensional
2. Cara kedua masuknya campuran udara dan bahan bakar dengan cara diinjeksikan.

Komponen Sistem Bahan Bakar Mekanik

Komponen sistem bahan bakar konvensional terdiri dari :
a. Tangki bahan bakar.
b. Saluran bahan bakar.
c. Saringan bahan bakar.
d. Pompa bahan bakar.
e. Karburator.

Tangki bahan bakar

Fungsi Komponen Sistem Bahan Bakar Mekanik

Tangki bahan bakar.
Bagian ini berfungsi untuk menampung bahan bakar bensin. Umumnya tangki bahan bakar terbuat dari lembaran baja yang tipis. Penempatan tangki bahan bakar biasanya diletakkan di bagian belakang kendaraan untuk mencegah bocoran apabila terjadi benturan.

Saluran bahan bakar
Pada saluran bahan bakar terdapat tiga buah saluran bahan bakar yaitu :

• Saluran utama yang menyalurkan bahan bakar dari tangki ke pompa bahan bakar.
• Saluran pengembali yang menyalurkan bahan bakar kembali dari karburator ke tangki.
• Saluran uap bahan bakar yang menyalurkan gas HC (uap bensin) dari dalam tangki bahan bakar.

Saringan bahan bakar
Berfungsi untuk menyaring kotoran atau air yang mungkin terdapat di dalam bensin. Dalam saringan terdapat elemen yang berfungsi untuk menghambat kecepatan aliran bahan bakar, mencegah masuknya air dan kotoran masuk ke karburator. Partikel kotoran yang besar mengendap di dasar saringan, sedang partikel yang kecil disaring oleh elemen.

Saringan / filter bahan bakar

Pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar ini berfungsi untuk memompa bensin dari tangki bensin kedalam karburator.

Karburator
Karburator adalah komponen pada sistem bahan bakar yang berfungsi untuk mencampur bensin dengan udara dengan menggunakan perbandingan tertentu.

Adapun macam-macam karburator adalah sebagai berikut :
Dilihat dari tipe venturi, karburator dapat dibedakan menjadi 3 yaitu meliputi :

• Karburator dengan venturi tetap (fixed venturi). Karburator dengan venturi tetap (fixed venturi) dewasa ini masih banyak digunakan karena konstruksinya sederhana.
• Karburator variable venturi. Karburator variable venturi menggunakan sistem dimana  permukaan venturi dikontrol sesuai dengan banyaknya udara yang dihisap.
• Karburator air valve venturi Pada karburator air valve venturi, membukanya air valve dikontrol dengan besarnya udara yang dihisap. Konstruksinya berbeda dengan karburator variable venturi, tetapi cara kerjanya sama.

Dilihat dari arah masuk campuran udara dan bahan bakar :
Karburator arus turun
Pada karburator arus turun, arah masuknya campuran udara dan bahan bakar adalah ke bawah (down draft). Karburator jenis ini banyak digunakan karena tidak ada kerugian gravitasi.
Karburator arus datar
Pada karburator arus datar, arah masuknya campuran udara dan bahan bakar adalah ke samping (side draft). Karburator tersebut pada umumnya digunakan pada mesin yang memiliki output yang tinggi.

Dilihat dari jumlah barel, karburator dapat dibedakan menjadi:
Karburator single barel.
Pada karburator single barel, semua kebutuhan bahan bakar pada berbagai putaran mesin dilayani oleh satu barel. Padahal pada putaran mesin rendah, diameter venturi yang besar akan lebih lambat menghasilkan tenaga dibanding diameter venturi yang kecil.

Karburator double barel
Pada putaran rendah, karburator double barel cepat menghasilkan tenaga (output) karena yang bekerja hanya primary venturi yang mempunyai diameter venturi kecil. Pada putaran tinggi, baik prymary maupun secondary venturi bekerja bersama-sama sehingga output yang dicapai akan tinggi karena total diameter venturinya besar.

Prinsip Kerja Karburator

Prinsip dasar karburator sama dengan prinsip pengecatan dengan penyemprotan.
Pada saat udara ditiup melalui bagian ujung pipa penyemprot, tekanan di dalam pipa akan turun (rendah). Akibatnya cairan yang ada di dalam tabung akan terhisap keluar dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh udara. Semakin cepat aliran udara, maka semakin rendah tekanan udara pada ujung pipa sehingga semakin banyak cairan bahan bakar yang keluar dari pipa.

Cara Kerja Karburator

Untuk memenuhi kebutuhan kerjanya, pada karburator terdapat beberapa sistem yaitu :

1. Sistem pelampung
2. Sistem Stasioner dan Kecepatan Lambat
3. Sistem Kecepatan Tinggi Primer
4. Sistem Kecepatan Tinggi Sekunder
5. Sistem Tenaga (Power System)
6. Sistem Percepatan
7. Sistem Cuk
8. Mekanisme idel cepat
9. Hot Idle Compensator
10. Anti Dieseling
11. Deceleration Fuel Cut Off System

Gambar Karburator

Untuk mempermudah dalam analisa kerusakan atau gangguan yang disebabkan karburator, maka perlu diuraikan atau dijelaskan masing-masing sistem yang ada pada karburator.

Sistem Pelampung
Sistem pelampung diperlukan untuk menjaga agar permukaan bahan bakar pada ruang pelampung selalu konstan. Pada ruang pelampung terdapat pelampung (float) dan jarum pelampung (needle valve).

Sistem Stasioner dan Kecepatan lambat
Pada saat mesin berputar stasioner, bahan bakar mengalir dari ruang pelampung melalui primary main jet, kemudian ke slow jet, economizer jet, dan akhirnya ke ruang bakar melalui idle port.
Kemudian pada saat pedal gas ditekan sedikit, maka katup gas akan membuka lebih lebar sehingga aliran bahan bakar dari ruang pelampung tersebut masuk ke ruang bakar selain melalui idle port juga  melalui slow port.

Sistem kecepatan Tinggi Primer
Pada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang pelampung langsung menuju primary main nozle (nosel utama primer). Sementara dari idel port dan slow port tidak lagi mengeluarkan bahan bakar karena kevakuman pada idel port dan slow port lebih rendah dari pada di daerah prymary main nozle.
Pada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang pelampung langsung menuju primary main nozle (nosel utama primer). Sementara dari idel port dan slow port tidak lagi mengeluarkan bahan bakar karena kevakuman pada idel port dan slow port lebih rendah dari pada di daerah prymary main nozle.

Sistem Kecepatan Tinggi Sekunder
Pada saat pedal gas dibuka penuh, maka katup gas sekunder (secondary throttle valve) terbuka sehingga bahan bakar keluar selain dari nosel utama primer juga melalui nosel utama sekunder. Dengan demikian jumlah bahan bakar yang masuk lebih banyak lagi, karena dari kedua nosel mengeluarkan bahan bakar.

Sistem Tenaga
Prymary high system mempunyai perencanaan untuk pemakaian bahan bakar yang ekonomis. Apabila mesin harus mengeluarkan tenaga yang besar, maka harus ada tambahan bahan bakar ke prymary high speed system. Tambahan bahan bakar disuplai oleh power sistem (sistem tenaga) sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya (12-13 : 1).
Apabila katup gas hanya terbuka sedikit, kevakuman pada intake manifold besar, sehingga power piston akan terhisap pada posisi atas. Hal tersebut akan menyebabkan power spring (B) menekan power valve sehingga power valve tertutup.
Apabila katup gas dibuka lebih lebar, maka kevakuman pada intake manifold akan berkurang sehingga kevakuman tersebut tidak mampu melawan tegangan pegas power valve (spring A). Akibatnya power piston akan menekan power valve sehingga saluran power jet terbuka. Pada keadaan seperti ini bahan bakar disuplai dari prymary main jet dan power jet.

Sistem Percepatan
Pada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba, katup gas akan membuka secara tiba-tipa pula, sehingga aliran udara akan menjadi lebih cepat. Sementara bahan bakar mengalir lebih lambat karena berat jenis bahan bakar lebih rendah dari pada udara sehingga campuran menjadi kurus. Padahal pada keadaan tersebut dibutuhkan campuran yang kaya. Untuk itu pada karburator dilengkapi dengan sistem percepatan.
Pada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba, plunger pompa akan bergerak turun menekan bahan bakar yang ada di ruangan di bawah plunger pompa. Akibatnya bahan bakar akan mendorong outlet steel ball dan discharge weight, sehingga bahan bakar keluar melalui pump jet menuju ruang bakar.
Setelah melakukan penekanan, plunger pump kembali ke posisi semula karena adanya pegas yang ada di bawah plunger pompa. Akibatnya bahan bakar yang ada di ruang pelampung terhisap melalui inlet steel ball.

Sistem Cuk
Pada saat mesin dingin, bahan bakar tidak akan menguap dengan baik dan sebagian campuran udara dan bahan bakar yang mengalir akan mengembun pada dinding intake manifold karena intake manifold dalam keadaan dingin. Keadaan tersebut akan mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar menjadi kurus sehingga mesin sukar hidup. Sistem cuk membuat campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya (1:1) yang disalurkan ke dalam silinder apabila mesin masih dingin.

Ada dua sistem cuk yang biasa digunakan pada karburator yaitu sistem cuk manual dan sistem cuk otomatis.

• Sistem Cuk Manual

Pada sistem cuk manual untuk membuka dan menutup katup cuk digunakan linkage yang dihubungkan ke ruang kemudi. Apabila pengemudi akan membuka atau menutup katup cuk cukup menarik atau menekan tombol cuk yang ada pada instrumen panel (dashboard).

• Sistem Cuk Otomatis

Pada sistem cuk otomatis, katup cuk membuka dan menutup secara otomatis tergantung dari temperatur mesin. Pada umumnya sistem cuk otomatis yang digunakan pada karburator ada dua macam yaitu : sistem pemanas dari exhaust dan sistem electric.

Mekanisme Idel Cepat
Mekanisme idel cepat diperlukan untuk menaikkan putaran idel pada saat mesin masih dingin dan katup cuk dalam keadaan menutup.
Apabila katup cuk menutup penuh dan katup throttle ditekan sekali, kemudian dibebaskan, maka pada saat yang sama, fast idel cam yang dihubungkan dengan cuk melalui rod berputar berlawanan arah jarum jam. Kemudian fast idel cam menyentuh cam follower yang dihubungkan dengan katup throttle sehingga katup throttle akan membuka sedikit.

Hot Idel Compensator (HIC)
Apabila kendaraan berjalan lambat dan temperatur di sekelilingnya tinggi, maka temperatur di dalam komponen mesin akan naik. Hal tersebut akan menyebabkan bahan bakar dalam ruang pelampung banyak yang menguap dan masuk ke intake manifold. Akibatnya campuran udara dan bahan bakar menjadi gemuk sehingga memungkinkan putaran idel kasar. Oleh karena itu pada karburator perlu dilengkapi dengan HIC untuk mengatasi masalah tersebut.
Pada saat temperatur mesin naik, maka bimetal membuka thermostatic valve, sehingga udara dari air horn mengalir ke dalam intake manifold melalui saluran udara dalam flange sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi normal kembali. Katup thermostatic mulai membuka apabila temperatur di sekeliling elemen bimetal telah mencapai 55˚ C dan akan membuka penuh pada temperatur 75˚ C.

Anti Dieseling
Dieseling adalah berputarnya mesin setelah kunci kontak dimatikan. Meskipun kunci kontak telah dimatikan, mesin masih bisa hidup karena pada ruang bakar ada panas (bara api). Terjadinya proses pembakaran bukan karena nyala api dari busi, tetapi dari tumpukan karbon (deposit) yang membara. Adapun cara kerja anti dieseling adalah sebagai berikut :
Apabila kunci kontak di ON kan, maka arus akan mengalir dari baterai ke solenoid sehingga selonoid akan menjadi magnit. Akibatnya katup tertarik sehingga saluran pada economiser jet terbuka dan bahan bakar dapat mengalir ke idle port. Setelah kunci kontak dimatikan, arus yang ke solenoid tidak ada sehingga kemagnitannya hilang. Akibatnya katup solenoid turun ke bawah karena adanya pegas sehingga saluran pada economiser jet tertutup. Dengan demikian tidak akan terjadi dieseling karena bahan bakar tidak dapat mengalir ke idle port.

Deceleration Fuel Cut-Off System
Pada saat deselerasi, throttle valve akan menutup rapat sementara putaran mesin masih tinggi. Hal tersebut mengakibatkan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar lebih banyak sehingga campuran menjadi gemuk. Untuk itu pada karburator perlu dilengkapi dengan “Deceleration Fuel Cut-Off System“ yang berfungsi menutup aliran bahan bakar dari slow port sehingga konsentrasi CO dan HC dapat diturunkan.

Selama pengendaraan normal dengan putaran mesin di bawah 2000 rpm, solenoid valve pada posisi ON. Pada saat ini saluran bahan bakar pada slow port terbuka karena solenoid mendapat masa dari Emission Control Computer.

Apabila putaran mesin mencapai 2000 rpm atau lebih,  Emission Control Computer akan menghubungkan arus solenoid ke masa melalui vacuum switch. Pada saat ini vacuum switch pada posisi ON karena vacuum pada TP port lebih kecil dari 400 mmHg.

Apabila pada putaran mesin di atas 2000 rpm, kemudian pedal gas tiba-tiba dilepas (deselerasi) maka vacuum pada TP port akan lebih besar dari 400 mmHg, vacuum switch akan OFF dan solenoid valve tidak mendapat masa sehingga solenoid valve menutup saluran bahan bakar yang ke slow port.

Apabila putaran mesin mencapai 2000 rpm , maka solenoid valve akan mendapat masa dari emission control computer kembali sehingga saluran bahan bakar yang ke slow port dan idle port terbuka dan bahan bakar akan mengalir kembali. Hal tersebut untuk mencegah mesin mati dan mempertahankan agar mesin dapat hidup pada putaran idle.

Demikian artikel dari blog Santika Aji tentang Sistem bahan bakar yang meliputi penjelasan, komponen dan fungsi bahan bakar. Untuk sahabat sekalian yang ingin memberika kritik atau saran silahkan tuliskan pada kolom komentar dibawah blog ini. Jika ingin mencari artikel lainnya silahkan ketik pada kolom komentar yang terdapat pada bagian atas blog karena terdapat banyak artikel lain yang mungkin juga menjadi artikel yang di cari oleh sahabat-sahabat sekalian. Terima kasih

GAMBAR PISTON KEREN UNTUK INSPIRASI

GAMBAR PISTON KEREN UNTUK INSPIRASI

Teori Otomotif   October 28, 2018

Gambar piston keren untuk inspirasi dalam blog Santika Aji ini berisi aneka modifikasi piston menjadi berbagai bentuk yang unik dan keren. Piston / seker / torak yang kita ketahui terpasang didalam silinder pembakaran atau ruang pembakaran ternyata juga dapat dirubah menjadi pernak - pernik atau perkakas dengan tampilan yang diluar dugaan.

Piston bekas yang biasa kita lihat tercecer dibengkel sebenarnya dapat difungsikan sebagai hiasan. Dengan demikian kita dapat mengurangi sampah dari seker / piston yang sudah tidak terpakai. Akan tetapi untuk menemukan inspirasi model daur ulang piston menjadi pernak-pernik atau hiasan tersebut tidaklah mudah, oleh karena itu dalam blog ini menyediakan beberapa contoh modifikasi piston yang dapat sahabat gunakan sebagai inspirasi.

Kumpulan gambar modifikasi seker / torak / piston

Gambar piston keren versi meja

Gambar piston keren versi gitaris

Gambar piston keren versi Gladiator

Gambar piston keren versi jam unik

Gambar piston keren versi jam keren

Gambar piston keren versi koboy dan anjing

Gambar piston keren versi lampu belajar

Gambar piston keren versi lampu dinding

Gambar piston keren versi lampu unik

Gambar piston keren versi lampu elegant

Gambar piston keren versi meja unik

Gambar piston keren versi meja elegant

Gambar piston keren versi pembalap

Gambar piston keren versi Rambo

Gambar piston keren versi gagang pintu

Gambar piston keren versi robot tentara

Gambar piston keren versi tank

Gambar piston keren versi teknisi

Gambar piston keren versi tempat lilin

Bagaimana sahabat sekalian, apakah ada gambar - gambar piston keren diatas yang menginspirasi sahabat sekalian untuk membuat modifikasi piston menjadi pernak-pernik yang keren dan unik? Jika ada kritik, saran atau request silahkan ketik dalam kolom komentar pada bagian bawah blog ini. Terima kasih

MIKROMETER SEKRUP, PENGERTIAN, FUNGSI, BAGIAN DAN CARA MENGGUNAKANNYA

MIKROMETER SEKRUP, PENGERTIAN, FUNGSI, BAGIAN DAN CARA MENGGUNAKANNYA

Teori Produktif   October 25, 2018

Mikrometer sekrup, pengertian fungsi dan cara menggunakannya dalam blog Santika Aji berikut ini semoga dapat bermanfaat untuk sahabat sekalian. Ada beberapa sub materi alat ukur mikrometer sekrup yang ada pada halaman ini. Mulai dari pengertian mikrometer sekrup, kegunaan mikrometer sekrup, bagian-bagian mikrometer sekrup, cara menggunakan mikrometer sekrup hingga cara membaca mikrometer sekrup.

Penjelasan tentang materi alat ukur mikrometer sekrup yang ditulis disini mungkin terlalu singkat karena hanya mengambil point-point yang dirasa sudah cukup untuk memberikan penjelasan terkait dengan materi. Akan tetapi selain dalam halaman ini, sahabat sekalian juga dapat mencari materi alat ukur lain pada blog Santika Aji melalui kolom pencarian pada bagian atas blog ini.

Gambar mikrometer sekrup lengkap

Apa yang dimaksud dengan mikrometer sekrup?

Kegunaan mikrometer sekrup

Bagian-bagian mikrometer sekrup

Cara menggunakan mikrometer sekrup

Cara membaca mikrometer sekrup

Mikrometer sekrup, pengertian, fungsi, bagian dan cara menggunakannya yang telah diuraikan diatas semoga dapat bermanfaat baik sebagai referensi ataupun contoh materi sahabat sekalian. Silahkan tulis komentar pada kolom dibawah jika ada kritik, saran ataupun permintaan materi untuk Santika Aji tulis dalam blog ini. Mohon maaf jika terdapat beberapa kekurangan ataupun sesuatu yang tidak berkenan bagi sahabat sekalian. Terima kasih

[UPDATE] SOAL PRODUKTIF OTOMOTIF DAN JAWABANNYA

[UPDATE] SOAL PRODUKTIF OTOMOTIF DAN JAWABANNYA

Teori Produktif   October 24, 2018

Soal produktif otomotif dan jawabannya pada blog Santika Aji ini terdapat 40 contoh soal otomotif beserta jawabannya yang dapat anda jadikan sebagai referensi pembuatan soal. Jawaban yang benar dalam pilihan ganda berikut tertulis dengan huruf tebal (bold) berwarna biru. Selain soal mata pelajaran produktif otomotif, dalam blog ini juga terdapat soal beserta teori pelajaran kejuruan lainnya.

Untuk mencari file soal ataupun teori kejuruan, anda dapat menulis pada kolom pencarian yang terdapat pada bagian atas blog ini. Jika masih belum ketemu artikel yang sesuai, silahkan tulis dalam kolom komentar dibawah, kami akan membantu mencarikan artikel yang relevan dengan pencarian anda.

Pendidik memberikan lembar soal kepada peserta didik

Kumpulanpelajaran kejuruan otomotif

1. Sistem suspensi terdiri dari komponen berikut ini, kecuali……..

A.    Shock absorber

B.    Suspension arm

C.   Coil spring

D.   Valve suspension

E.    Pegas daun

2. Torsion Bar Spring pada sistem suspensi berfungsi sebagai berikut………….

A.    Menahan gaya tekan.

B.    Menahan gaya puntar

C.   Sumbu putar pada saat kendaraan membelok.

D.   Sumbu putar pada saat kendaraan lurus

E.    Menyerap getaran agar tidak diteruskan ke bodi

3. Nama bagian-bagaian dari sistim pemindah tenaga sebagai berikut, Kecuali

A.    Kopling

B.    Transmisi

C.   Poros Penggerak

D.   Penggerak Aksel

E.    Fly well

4. Fungsi kopling adalah

A.    Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi

B.    Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros

C.   Meneruskan putaran / tenaga dari transmisi

D.   Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga  menghasilkan momen puntir yang diinginkan

E.    Meneruskan putaran / tenaga dari transmisi ke penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi

5. Semua ini adalah penyebab kemudi mobil terasa berat, kecuali..

A.    Tekanan ban tidak betul

B.    Joint system kemudi aus

C.   Caster berlebihan.

D.   Camber positip

E.    Camber negatif

6. Energi-Absorbing Steering Coulumn dikelompokkan dalam beberapa type, kecuali…

A.    Bending bracket type.

B.    Ball type.

C.   Steering main shaft

D.   Sealed – in pulverised silicon – rubber type.

E.    Tipe bola

7. Dibawah ini adalah jenis pemindah gigi, kecuali

A.    Pemindah gigi langsung

B.    Pemindah gigi pada kolom kemudi

C.   Pemindah gigi kendaraan penggerak depan dengan Transmisi melintang

D.   Pemindah gigi tongkat.

E.    Pemindah gigi tak langsung

8. Fungsi transmisi sebagai berikut, kecuali :

A.    Memungkinkan kendaraan berjalan perlahan-lahan pada gigi 4.

B.    Merubah dan mengatur moment putar dan putaran pada roda penggerak sesuai dengan kebutuhan (posisi 1, 2, 3 ……..n)

C.   Memungkinkan kendaraan berhenti meskipun dalam keadaan mesin hidup (posisi netral)

D.   Memungkinkan kendaraan berjalan mundur (posisi R . mundur)

E.    Pengemudi bisa mengatur kecepatan kendaraan sesuai yang diinginkan

9. Dibawah ini adalah komponen-komponen differential, kecuali…….

A.    Ring gear.

B.    Side gear

C.   Counter gear.

D.   Differential pinion shaft

E.    Pinion gear

10. Apabila diferential case menggerakkan piringan gear dan piringan gear memutar side gear  kanan mengitari side gear kiri, maka kendaraan akan……

A.    Jalan lurus.

B.    Belok kiri

C.   Belok kanan

D.   Jawaban benar semua

E.    Jawaban salah semua

11. Rem merupakan bagian kendaraan yang sangat penting dalam mendukung aspek keamanan berkendaraan, maka rem harus spt dibawah ini, kecuali :

A.    Dapat menghentikan kendaraan secepat mungkin

B.    Dapat melaksanakan pengereman sesuai kehendak sopir

C.   Rem Harus pakem

D.   Dapat melaksanakan pengereman sesuai kehendak penumpang

E.    Penyetelan harus tepat

12. Fungsi rem tangan adalah seperti dibawah ini, kecuali :

A.    Untuk memacetkan putaran roda ( misal pada saat parkir )

B.    Berfungsi juga sebagai rem cadangan (misal dalam perjalanan rem kaki tidak   berfungsi)

C.   Menahan kendaraan pada saat berhenti di tanjakan.

D.   Menahan kendaraan pada saat berhenti di jalan menurun.

E.   Bisa juga difungsikan sebagai rem utama( misal dalam perjalanan rem kaki berfungsi)

13. Fungsi penyetelan roda dengan camber positip adalah sebagai berikut, kecuali……

A.    Mengurangi beban vertical

B.    Mencegah roda selip

C.   Memperkecil caster

D.   Mencegah camber menjadi negatif karena beban

E.    Mencegah roller

14. Kemiringan steering axis kedepan dan kebelakang di ukur dalam derajat dari steering axis dan garis tegak lurus bila dilihat dari samping adalah difinisi dari……

A.    Camber

B.    Camber Caster

C.   Steering axis inclination

D.   King pin inclination

E.    Caster

15. Fungsi dari sambungan salib/ cross joint! adalah

A.    Untuk meneruskan putaran dengan sudut yang bervariasi pada batas-batas  tertentu.

B.    Untuk meneruskan putaran dengan sudut yang terbatas pada batas-batas bervariasi

C.   Untuk meneruskan sudut dengan putaran yang bervariasi pada batas-batas tertentu.

D.   Untuk meneruskan sudut dengan putaran yang tertentu pada batas-batas bervariasi.

E.    Untuk meneruskan putaran dengan sudut yang bervariasi pada batas-batas  tak terhingga

16. Pada saat mesin sudah mencapai temperature kerja, aliran air pendingin melalui

A.    Radiator, water jaket, water pump dan thermostat

B.    Radiator, water jaket, water pump dan thermostat

C.   Water pump, water jaket, Radiator dan thermostat

D.   Water pump, water jaket, thermostat dan Radiator

E.    Water pump, thermostat, Radiator dan water jaket

17. Pada saat mesin belum mencapai temperature kerja, aliran air pendingin melaluai :

A.    Watter pump, by pass, water jaket

B.    Watter pump, water jaket,  by pass

C.   By pass, water jaket, water pump

D.   Watter pump, water jaket, thermostat, radiator

E.    Thermostat, radiator Watter pump, water jaket

18. Sil 1 top kompresi pada kijang seri 3 K katup-katup yang di setel adalah:

A.    Sil 1 : ex, in, sil 2, ex & sil 4 : in

B.    Sil 1 : ex, in, sil 2, in & sil 3 : in

C.   Sil 1 : ex, in, sil 2, in & sil 3 : ex

D.   Sil 1 : ex, in, sil 2, ex & sil 3 : ex

E.    Sil 1 : ex, in, sil 2, ex & sil 3 : in

19. Letak terjadinya kebocoran kompresi, bila hasil pengukuran  sebelum dan sesudah di beri oil tetap sama:

A.    Cicin torak

B.    Katup dan dudukan katup

C.   Torak / piston

D.   Perpak / perapat

E.    Keausan silinder

20. Besarnya deflasi tali kipas adalah……..

A.    5 – 7 mm

B.    6 – 8 mm

C.   7 – 11mm

D.   8 – 12 mm

E.    10-14 mm

21. Bagian dari system bahan baker diesel yang digunakan untuk menghilangkan udara palsu yang masuk pada sirkuit aliran   bahan baker diesel adalah………..

A.    Injection pump

B.    Feed pump

C.   Fuel delivery line

D.   Fuel return line

E.    Priming pump

22. Pernyataan-pernyataan dibawah ini benar untuk system bahan baker diesel yang mengunakan pompa injeksi in-line, kecuali :

A.    Saat plunyer menuju sisi bawah pompa injeksi,bahan baker masuk kedalam silinder pompa

B.    Saat plunyer menuju sisi atas pompa injeksi, delivery valve tertutup

C.   Feed pompa menghusap bahan bakar dari fuel tank

D.   Feed pompa menekan bahan bakar menuju water sedimenter dan filter

E.    Injection nozzle mengabutkan bahan baker kedalam ruang bakar

23. Alat yang digunakan untuk mengukur berat jenis air adalah?

A.    Barometer

B.    Manometer

C.   Micro meter

D.   Multi meter

E.    Hydro meter

24. Berat jenis elektrolit air Accu pada suhu 25 derajat Celsius adalah?

A.    1,10

B.    1,27

C.   1,50

D.   2,27

E.    2.30

25. Pada sistim kelistrikan body, umumnya arus dari accu ke beban  melewati:

A.    Fusible Link , Fuse , Switch , Beban

B.    Switch , Fuse , Fusible Link , Beban

C.   Fuse , Fusible Link , Switch , Beban

D.   Switch ,Fuseble Link , Fuse , Beban

E.    Beban , Switch , Fusble Link , Fuse

26. Fungsi Fuse pada kelistrikan adalah untuk :

A.    Sebagai  isolator listrik

B.    Sebagai pemutus hubungan

C.   Sebagai  penghubung dan pemutus hubungan

D.   Sebagai fariasi kelistrikan

E.    Sebagai pengaman kalau terjadi arus pendek

27. Kerja sistem pengapian saat platina menutup arus bertegangan rendah akan    mengalir dari baterai…..

A.    kunci kontak – primer koil –kondensor – platina – massa

B.    kunci kontak – sekunder koil – platina – massa

C.   kunci kontak – primer koil – kondensor- platina – massa

D.   kunci kontak – primer koil – sekunder koil – platina – massa

E.    kunci kontak – primer koil – platina – massa

28. Jika celah kontak pemutus terlalu kecil , akibatnya .kecuali.

A.    Sudut dweel terlalu besar.

B.    Koil panas.

C.   Arus primer mangalir terlalu lama.

D.   Ignition timming menjadi maju.

E.    Tegangan busi besar.

29. Komponen komponen dibawah ini merupakan komponen motor staster, kecuali

A.    Stater Clutch

B.    Field Coil

C.   Armatur

D.   Yoke

E.    Fuel Rack

30. Batas Torque motor stater untuk mesin 4 silinder dengan 1500 – 2000 CC  maksimal berkisar ± 0,8 – 1,0 kg.m, apabila diketahui jumlah gigi statater pinion 9, jumlah gigi ring gear 115dengan torgue poros enggkol 6 kg.m, berapa torque untuk motor stater?

A.    0,60 kg.m

B.    0,55 kg.m

C.   0,50 kg.m

D.   0,47 kg.m

E.    0,45 kg.m

31. Jika kumparan voltage regulator putus yang terjadi adalah…….

A.    Tidak ada pengisian

B.    Pengisian berlebihan.

C.   Pengisian normal.

D.   Pegisian rendah

E.    Lampu tanda mati

32. Overcharge pada system pengisian konvensional dapat disebabkan oleh ….

A.    Resistor putus

B.    Voltage relay putus

C.   Lampu pengisian putus

D.   Tidak ada arus pada terminal N

E.    Voltage reglator putus

33. Cara mengetahui besarnya tahanan kumparan rotor pada alternator adalah menggunakan alat Ohmmeter dengan menghubungkan antara…..

A.    terminal N dan F

B.    terminal E dan  B

C.   terminal B dan F

D.   terminal F dan N

E.    terminal E dan F

34. Zat pendingin akan mengambil panas dan berubah bentuk menjadi gas. Proses ini terjadi di………….

A.    Condensor

B.    Receiver

C.   Dryer

D.   Evaporator

E.    Expansion Valve

35. Saat mengalir dari kompresor, zat pendingin kondisi…..

A.    dingin dan berbentuk cair

B.    bertekanan tinggi dan berbentuk gas

C.   dingin dan berbentuk gas

D.   bertekanan tinggi dan bebentuk cair.

E.    panas dan berbentuk cair

36. Gambar dibawah ini merupakan komponen-komponen karburator dari system……

A.    kecepatan tinggi primer

B.    tenaga

C.   kecepatan

D.   percepatan

E.    kecepatan tinggi sekunder

37. Alat yang digunakan untuk memeriksa kerja solenoid karburator adalah…..

A.    Baterei

B.    Voltmeter

C.   Obeng

D.   Ohmmeter

E.    Ampermeter

38. Gambar dibawah ini Electronic Petrol Injection atau EFI type

A.    L. Jetronic

B.    D. Jetronic

C.   F. Jetronic

D.   H. Jetronic

E.    E. Jetronic

39. Pressure regulator di sistem EFI merupakakan komponen dari sistem

A.    ICU

B.    Induksi udara

C.   Kontrol elektronik

D.   Sensor

E.    Bahan bakar

Demikian contoh soal produktif otomotif dan jawabannya

dari blog Santika Aji. Semoga dapat bermanfaat sebagai referensi ataupun contoh dalam pembuatan soal sebagai evaluasi belajar siswa. Jika ada kritik, saran atau pesan, silahkan tuliskan pada kolom komentar dibawah atau silahkan kirim email. Terima kasih.